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新型逃生管道 逃生管道48小时发货

     发布人:[无锡]世瑞新材料科技(无锡市分公司)
  • 更新时间: 2025-12-16 19:23:46
  • 公司邮箱 3442043629@qq.com
  • 公司名字: [无锡]世瑞新材料科技(无锡市分公司)
  • 公司地址: 无锡洛阳空港产业集聚区
  • 李经理
    17768165506
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    隧道逃生管道设计要求:

    1,耐冲击-在通过高空落石实验逃生管道能迅速反弹,保障隧道塌方后管道不变形。

    2,搬运方便-逃生管道必须重量轻,一到量个人完成安装和搬运,可以节省人力物力,长度要根据隧道的大小确定,(太长会影响安装)。

    3,可以重复利用-隧道施工一般工期较长,必须保障在长时间内逃生管道的性能不会下降而且可以一次购买多次使用的逃生管道。

    4、逃生管道,材料成本低,为工程项目节约采购成本。

    5、逃生管道有很强的耐腐蚀能力,重量轻,施工方简有速,使用寿命可达30-50年。

    6、逃生管道以我们公司的独特配方制成,所以道路施工隧道逃生管道有很高的防腐性。

    7、逃生管道设计合理,安装方便。道路施工隧道逃生管道端口配制连接部件,起吊挂圈。

    逃生管道是一种轻型逃生管道,拆装迅速,施工方便。

    隧道逃生管道设置固定:

    隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管,管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m长度管节,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用螺栓临时固定。为保证隧道逃生管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保隧道逃生管道承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足逃生管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。隧道逃生管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。

    隧道逃生管道技术参数:

    1、密度:0.945 gcm3

    2、热膨胀系数:18×10-5℃

    3、冲击强度≥110KJm2(23℃)

    4、摩擦系数:0.07-0.10mm3

    5、管道分子量:250±50万分子量

    6、拉伸断裂强度≥32Mpa  拉伸断裂伸长率≥340Mpa

    7、隧道逃生管道长度:3米/根

    8、隧道逃生管道接口形式:抱箍连接,链条连接

    9、拉伸屈服强度≥20Mpa 纵向回缩率<3%(23℃)

    隧道施工守则:

    1)隧道洞口全部实行亮化、硬化,设置车挡及门卫房,安装洞内及进场道路监控,实施“人员定位卡”管理;

    2)结合地质特点,在洞口边坡、仰坡处完善排水设施,坡面全部进行喷锚防护;

    3)加大工艺工装改进措施,以“钢筋卡具”和“端头钢模”保施工质量,以精细化管理保施工;

    4)实行工厂集中加工作业,材料半成品全程配送,集中安装保,以工班化细节控制保;

    5)以工班化细节控制保,并以举办“隧道塌方应急演练”的形式,把教育和责任交底,一竿子插到现场,落实到具体的人头;检查从自我做起,事故从细微处防范,在工班形成人人抓,全员覆盖的态势。

    6)隧道 作业,全程由职工员现场监控, 公司全程盯控;

    7)隧道高空作业,全部设置硬防护,警示标识齐全有效。

    8)设置隧道逃生管道 



     逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时,应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构简单,拆装方便。,通过对逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

           针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况,首次采用新材料()对公路逃生管道进行了设计研究。结合人体工程学原理,根据Hertz接触力学理论,采用Thonroton假设,对新型逃生管道的结构尺寸进行了优化,并对逃生管道的连接方式进行了设计。 ,通过抗冲击性试验,对逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明,逃生管道结构尺寸合理,可靠,可应用于公路隧道施工应急救援。

    隧道逃生管道安装:


    1、为便于安装及拆装,在每节成都隧道逃生管道距端头1.5m处各设一个吊环、焊接在同一纵断面上。在吊环垂直方向,位于钢管1/2高度处的管端焊接连接钢板,中间设连接孔,用U型插销将两节逃生管道连接。


    2、为保证隧道逃生管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。


    3、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节逃生管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头(135°)等。


    4、隧道逃生管道安装须经加工方可使用,结合材质及隧道现场实际情况分别进行加工,要求连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。


    5、隧道逃生管道设置起点为新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面15m以内的适当位置,管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,逃生管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。




    隧道逃生管道采用Φ800*30高分子量聚乙烯管材,该高分子隧道逃生管道重量轻、拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,管道环刚度高、耐压性好、不易变形,能反复使用。为隧道施工逃生应援提供了极为可靠的保障洛阳世瑞新材所生产的逃生管道具有抗压 抗冲击 耐磨 防腐蚀 安装方便 易运输等优点。为有效控制隧道工程风险,避免或减少坍方事故发生,应以“充分调动围岩的承载能力,有效控制围岩变形和松弛”为设计理念,按新奥法原理进行软弱围岩隧道设计。


    虽起步较晚,但世瑞新材料科技(无锡市分公司)依靠得天独厚的地理位置和资源优势,一开始就以高科技、新 800逃生管道产品、新技术主打市场,坚持以认真求实的态度对待所有的客户,以“诚信务实、客户至上”为企业宗旨,始终坚持“以人为本”的管理理念,立志于为客户提供各类优质 800逃生管道产品和技术服务。



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